Пакистан и СА развивают взаимоотношения

Сотрудничество стран Средней Азии и Пакистана растет с каждым днем. Основные сферы сотрудничества, говорят эксперты – энергетика и торговля, борьба с терроризмом и наркотрафиком.

«В последние годы страны Средней Азии и Пакистан сближаются как на политическом, та и на экономическом, и социальном уровне, - рассказывает преподаватель экономического факультета Северо-Казахстанского государственного университета Айхан Кирбетов. – Это сотрудничество нужно обеим сторонам».

По его словам, страны СА нуждаются во взаимном политико-экономическом сотрудничестве с Пакистаном, который имеет выход к Индийскому океану:

«Кроме того, СА заинтересована в сотрудничестве с Пакистаном в области борьбы с международным терроризмом. А для Пакистана большой интерес представляет энергорессурсный потенциал стран Средней Азии».

В Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) Пакистан пока имеет статус наблюдателя, но стремится стать полноправным членом, считает таджикский аналитик Мирзохон Бобоев.

«Членство... приоритетно для Пакистана и очень востребовано для стран Средней Азии, - говорит он. - В том числе и потому, что среди политических и экономических задач этой организации - борьба с международным терроризмом, укрепление безопасности на широком пространстве Азии, борьба с наркотрафиком, развитие экономических связей».

Приоритетное направление сотрудничества двух регионов – формирование транспортных связей со Средней Азией, где особое внимание Исламабад обращает на создание магистральных путей сообщения через Афганистан, считает профессор политологии Кыргызского национального университета Сабир Бойджанов.

Он напоминает, что президент Казахстана Нурсултан Назарбаев неоднократно отмечал, что государствам-членам ШОС предстоит серьезно поработать над тем, чтобы организация стала обладательницей целостной региональной транзитно-транспортной системы, «что не только облегчит сообщение между ними, но и позволит привлечь дополнительные объемы международного транзита».

Замдиректора Узбекского центра политических исследований Рустам Махмудов считает, что «положение на побережье Аравийского моря вблизи Персидского залива, порта через который перевозится до 40% всей потребности нефти в мире, важно не только для самого Пакистана, но и стран Средней Азии. Порт Гвадар стоит на перекрестке важнейших регионов – богатого нефтью и газом Ближнего и Среднего Востока, потребительских рыков Южной Азии и Китая».

Он напоминает, что в начале 90-х годов Казахстан, Китай и Пакистан подписали соглашение о международном транзите по Каракорумскому шоссе, которое связало эти страны.

«В то время возможности шоссе не были использованы полностью, - говорит он. - В 2008-2009 гг. правительство Пакистана рассматривало вопрос о модернизации Каракорумского шоссе, чтобы сделать его независимым от погодных условий. Это помогло бы связать Казахстан... с портом (Гвалар) и Пакистаном».

Использование шоссе создает условия для дальнейшего строительства параллельно автодорогам трубопроводов для перекачки нефти и газа. В итоге Казахстан мог бы получить выход к южному океану, добавляет эксперт.

Транспортная инфраструктура «CASA-1000»

В настоящее время важнейшим для Пакистана экономическим проектом в системе ШОС является проект «CASA-1000», предусматривающая создание линии электропередач «Средняя Азия – Южная Азия», по которой электроэнергия будет идти из Кыргызстана и Таджикистана в Пакистан и Афганистан, говорит Кирбетов.

Другой проект, напоминает Бойджанов, автотрасса и железная дорога из Таджикистана в Пакистан через Ваханский коридор на северо-востоке Афганистана, станет новым Шелковым путем для соседних государств, а Пакистан будет иметь выход к странам Средней Азии.

«Страны СА также заинтересованы в развитии коридора через территорию Афганистана и Пакистана, при условии нормализации обстановки, ... в Афганистане. Пакистан заинтересован в любых транспортных проектах, кончающихся в портах страны», - добавил Бойджанов.

Узбекский экономист Ганишер Эльбеков считает, что нынешняя кризисная ситуация в Афганистане остается серьезным барьером на пути установления прямых связей между Пакистаном и среднеазиатскими государствами:

«Сохраняющаяся здесь нестабильность и усиливающееся исламско-экстремистское давление на страны Средней Азии... обрекают (пакистано-центрально-азиатские связи) на застой, делают неясной перспективу».

По мнению политолога, редактора сайта Узметроном Сергея Ежкова, «современное состояние торгово-экономических связей Средней Азии с Пакистаном не достигло высоких результатов и, как правило, ограничивается подписанием многочисленных двусторонних и многосторонних соглашений, которые остаются нереализованными».

Кирбетов, однако, считает, что взаимоотношения улучшаются, особенно в сфере торговли: «За последние десять лет объемы выросли, хотя бы, в 3-4 раза. Единственное, что мешает их более эффективному развитию - террористическая деятельность талибов и других групп».

Он напоминает, что в 2010 году узбекско-пакистанский товарооборот составил 40,1 млн долл. США (3,6 млрд рупий), товарооборот между Кыргызстаном и Пакистаном в 2010 году составил 4,9 млн долл. США (442,2 млн рупий), между Казахстаном и Пакистаном - 32,4 млн долл. США (2,9 млрд рупий).

По мнению Эльбекова, в целом имеются большие возможности для расширения товарооборота:

«Помимо нефти и газа Пакистан мог бы в значительных размерах вывозить из центрально-азиатских государств цветные и черные металлы, урановое сырье, некоторые виды машиностроительной продукции, производимые в Ташкенте, пшеницу из Казахстана. В свою очередь, в центрально-азиатские страны могли бы поставляться текстильные изделия, минеральные удобрения, сахар, некоторые виды технологий».