تاجیک ایر در آستانه نابودی مالی است

دوشنبه - خط هوایی دولتی تاجیک ایر در حال ابراز فقر است و می گوید که نمی تواند هزینه های سوخت، خدمات فرودگاهی یا ناوبری را بپردازد.

در هفت ژوئیه خط تاییدی بر مخمصه این هواپیمایی در زمان های آشفتگی کشیده شد.

در آن روز همه پروازهای تاجیک ایر از دوشنبه، خجند، سنت پطرزبورگ، یکتارینبرگ، بیشکک و شارجه تاخیر داشتند. هزاران مسافر تقریباً به مدت 24 ساعت چمدان به دست رها شده بودند.

اومدهون حسینوف یکی از مسافران گفت: «برای پرواز از دوشنبه تا خجند ما تقریباً یک روز کامل ایستادیم بدون این که توضیحی به ما داده شود. در حدود غروب، شایعی بین مسافران پیچید که تاجیک ایر ورشکست شده است.»

روز بعد، مدیریت تاجیک ایر گفت که هواپیماها سوخت نداشتند چون این هواپیمایی به شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا بدهکار بوده است که سخوت شرکت های تاجیک را تامین می کند.

لولا کنجایوا سخنگوی زن تاجیک ایر گفت: «ما مخفی نمی کنیم که به شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا بدهکاریم. ما در حال بازپرداخت بدهی هستیم. ... بر اساس قرارداد هواپیماها باید به موقع سوخت رسانی شوند.»

تاجیک ایر از زمان تجدید ساختار دچار آشفتگی شده است.

تاجیک ایر پس از تجدید ساختار در سال 2008 از شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا، فرودگاه بین المللی دوشنبه و تاجیک آئروناویگاتسیا (ناوبری تاجیک ایر) جدا شد. بخش هوانوردی در سال 2006 منفک شده بود.

او گفت: «شرکت هایی که تا همین اواخر جزء تاجیک ایر بودند - شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا و فرودگاه بین المللی دوشنبه عمدا چهره این هواپیمایی را مخدوش می کنند.»

کنجایوا افزود که کارکنان فرودگاه به مسافران گفته اند که از خطوط هوایی دیگر بلیط بخرند.

شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا تلاش برای کارشکنی علیه تاجیک ایر را انکار کرد.

محبتشو عبدالهایوف، مدیر عامل شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا، گفت: «این مساله ربطی به خراب کردن اعتبار کسی ندارد. از قبل به هواپیمایی هشدار داده شده بود که اگر نتواند بدهی خود را بازپرداخت کند که تا 1 ژوئیه 15 میلیون سوم تاجیک (3.4 میلیون دلار) است هواپیماهایش سوخت گیری نخواهند شد. ما با 20 خطوط هوایی کار می کنیم و ما چنین مشکلاتی با هیچ کدامشان بجز تاجیک ایر نداشته ایم.»

گلناره حنیفایوا، کارمند ارشد بخش مالی گفت که شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا در حال ضرر دادن است: او گفت: «خطوط دولتی می گوید که پول در حسابش ندارد. اگر هواپیماها پرواز می کنند و بلیط ها فروخته می شوند چطور آنها پول ندارند؟»

قدرت الله قربانوف معاون اداره مالی تاجیک ایر گفت: «وقتی ما صورتحسابی دریافت می کنیم، به موقع آن را پرداخت می نماییم.»

علی مراد محمدعلیوا مدیرعامل تاجیک ایر گفت: «مشکلات تاجیک ایر با تجدید ساختارش در سال 2008 پیوند دارد. او بخاطر دارد «همه خطوط هوایی دولتی در همه کشورهای مشترک المنافع پس از تفکیک شدن ورشکست شده اند.»

در 22 ژوئیه تاجیک ایر 44 میلیون سوم (10 میلیون دلار) به بخش های سابقش بدهکار بود.

رستم هولیکوف مدیرعامل فرودگاه بین المللی دوشنبه گفت که این هواپیمایی در حال حاضر 25 میلیون سوم تاجیک (5.6 میلیون دلار) بابت خدمات فرودگاهی بدهکار است.

او گفت: «این هواپیمایی مشکلات اقتصادی را ذکر می کند و قول می دهد که بدهی اش را خواهد پرداخت. اما ما نیز بعد از تجدید ساختار 10 میلیون سوم قرقیز (2.3 میلیون دلار) بدهکار شدیم و آن مبلغ را پرداختیم.»

او ادامه داد که تاجیک ایر تنها خطوط هوایی است که به فرودگاه بدهکار است. ما هرگز مانع از خدمات رسانی به مسافران به علت بدهی نمی شویم. از 1 اوت، تاجیک ایر در همه خدمات فرودگاهی 50 درصد تخفیف خواهد داشت. ما این کار را می کنم تا بتواند روی پایش دوباره بایستد".

انور ماکسودوف رئیس تاجیک آئروناویگاتسیا گزارش داد که تاجیک ایر به شرکت وی 6.5 میلیون سوم (1.5 میلیون دلار) بدهکار است. او گفت که هیچ خطوط هوایی دیگری چنین مشکلاتی ندارند.

در زمان نگارش این مقاله، میران بدهی این خطوط هواپیمایی به شرکت توپلیونو زاپراوچنایا کومپانیا پس از مختصر کاهشی به 13 میلیون سوم تاجیک (3 میلیون دلار) رسید.

مشتریان تاجیک ایر انتقاد می کنند.

بسیاری از مسافران از خدمات تاجیک ایر انتقاد کرده اند.

علیشر رحمتکولوف یک مسافر گفت: «بعد از تجدید ساختار تاجیک ایر، کیفیت خدمات به نصف کاهش پبدا کرده است. خدمات داخل هواپیما وحشتناک است. اگر چمدانت تاخیر داشته باشد یا آسیب ببیند هم شما مشکل پیدا خواهید کرد.»

عبدالهایوف گفت: «کیفیت اذیت می کند، اما همه این ها به کارکنان باز می گردد. ما صورتحساب می دهیم، خطوط هوایی فرضا پول را می فرستد ... اما پول به ما نمی رسد. ... این پول به آسانی گم نمی تواند بشود.» یکی از افراد داخلی یک نگاه تاریکی به اصل مشکلات تاجیک ایر انداخته است.

یکی از کارکنان تاجیک ایر که نخواست نامش فاش شود گفت: «هواپیمایی دولتی از درون ورشکسته شده است. همه کاری انجام می شود تا شرکت بتواند اعلام ورشکستگی کند و برای پر کردن جیب ها به حراج گذاشته شود. ... و شرکت هایی که زمانی بخشی از تاجیک ایر بودند نسبت به هواپیماییی خصوصی سومون ایر چند برابر ما را بیشتر شارژ می کنند.»

مدیریت سومون ایر از نظر دادن در مورد این نظر تاجیک ایر خودداری کرد. با این وجود، همان طور که یک ناظر اشاره کرد، تاجیک ایر هرگز دفاتر مالی اش را فاش نمی کند. بیانیه آنلاین این شرکت در مورد نیمه اول 2010 فقط هزینه های مخلتف را دارد و درآمدی ندارد.

پرویز ملاجانوف یک تحلیلگر سیاسی گفت: «اگر تاجیک ایر مطمئن است که یک تلاش عمدی برای ورشکست کردنش صورت می گیرد، پس لازم است که حقایق را از طریق بازرسی اعلام کند. سپس ما می توانیم عملاً بگوییم که یک خواسته عمدی برای خراب کردن آن یا به زمین زدنش وجود دارد.»

ملاجانوف گفت که تاجیک ایر نمی تواند در یک محیط رقابتی عمل کند.

او پیشنهاد داد که تاجیک ایر و سومون ایر می توانند در اوائل سال آینده احتمالاً ادغام شوند.

کریم پولاتوف یک اقتصاددان مستقل گفت: «البته، سومون ایر خدمات بهتری دارد: ناوگان آن بهتر تجهیز شده است. اما تا زمانی که تاجیک ایر ... وجود دارد، خطوط هوایی خصوصی نمی تواند به کل منطقه پروازی جغرافیایی خطوط هوایی دولتی سرویس دهی کند.»