راه ابریشم آهنین

t('articles.tweet')

نشانۀ * بیانگر گزینه ای است که پاسخ دادن به آن ضروری است

• نام شما *
• ایمیل به *
• دیدگاه ها *
• کپچا (پرسش امنیتی)

بازگرداندن اندازۀ قلم (فونت) به حالت اولیه

قرقیزستان- بر اساس موافقتنامه ای که کشورهای چین، قرقیزستان، و ازبکستان در سال 2001 امضا نموده اند، عملیات ساخت خط آهنی که از میان رشته کوه های «پامیر پایین» عبور نموده و شهرهای کاشگر، اوش، و اندیجان را به یکدیگر متصل می نماید، در سال 2010 به پایان خواهد رسید. چین در سال 2000، کار احداث بخش مربوط به خودر را که کورلا، آکسو، آرتوش، و کاشگر را به یکدیگر متصل می نماید، به پایان رساند. پس از تکمیل بخش آسیای میانه که در حال ساخت می باشد، این قسمت به خط موجود متصل شده و یک شاهراه بین المللی را ایجاد خواهد نمود.

بر اساس گفتۀ اوکسانا فیلیوک، منشی مطبوعاتی دمیر یولو خط آهن انحصاری قرقیزستان، وزارت راه آهن چین در سال 2007 به منظور حصول اطمینان از اجرای موفقیت آمیز طرح اقدام به بازگشایی دفتر نمایندگی در شهر بیشکک نمود. برآورد شده است که جهت ساخت این خط آهن، 50,000 شغل در قرقیزستان ایجاد شده و داد و ستدهای بازرگانی میان قرقیزستان و چین که در سال 2006 به میزان یک میلیارد دلار آمریکا رسیده بود، با ساخت این خط آهن به میزان قابل توجهی افزایش یابد. البته هزینۀ اجرای این طرح که در آغاز 2 میلیارد دلار برآورد شده بود، به دلیل بحران مالی در جهان افزایش یافته است.

برخی از افراد نیز مخالف اجرای این طرح هستند. مارس ساریف، تحلیلگر مسائل سیاسی، بر این باور است که با کنترل این خط آهن توسط کشور چین، مهاجران این کشور جهت حضور در منطقه به قرقیزستان سرازیر خواهند شد. وی می گوید: «در 35 الی 50 سال آینده، قرقیزستان ممکن است در عمل تبدیل به یکی از استان های چین شود.» به رغم این پیش بینی هشداردهنده، رهبری قرقیزستان، ساخت خط آهن کاشگر- اوش- اندیجان را برای توسعۀ اقتصادی کشور در آینده امری حیاتی دانسته و آن را در راه تلاش برای اتصال شرق و غرب در امتداد «راه ابریشم» قدمی به جلو تلقی می نماید.